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浙江省交通运输半年度工作形势分析会召开
2010-08-02895人浏览
近日，浙江省交通运输半年度工作形势分析会召开，全省及各地交通部门全面梳理了上半年的工作成就，对当前的交通形势进行了深刻剖析，并对“十一五”完美收官及“十二五”发展蓝图进行了展望。在这承上启下的关键节点，编者撷取了相关精彩发言，希望对各地又好又快发展交通事业、规划“十二五”蓝图有所启示。
大港口：三大重点加快
转型升级步伐
大路网：探索高效生态
文明发展之路
着力构建“三位一体”港口服务体系，加快发展港口物流；着力推进内河重大项目建设，全面复兴内河航运；着力建设浙江船舶交易市场，发展现代航运服务业。下半年，浙江港航部门将突出这三大重点，加快港航转型升级步伐。
着力构建“三位一体”港口服务体系，加快发展港口物流。一是抓好“三位一体”港口服务体系课题调研工作。二是抓好“三位一体”重点项目建设，即大力推进六横、衢山等重点港区的开发建设，确保建成舟山老唐山五期码头等万吨级以上泊位10个。三是抓好大宗货物交易平台试点，加强对货种进行研究，选择煤炭、液体化工等有交易需求、具备交易条件的先行试点。四是加快构建港口物流综合信息平台。
着力推进内河重大项目建设，全面复兴内河航运。争取出台“浙江省内河水运复兴行动计划”，作为今后一段时期尤其是近三年浙江内河水运复兴的政策性文件。一是加快湖嘉申线嘉兴段二期等内河重大项目建设。二是加强开发港口物流信息平台等内河航运复兴保障体系建设。
着力建设浙江船舶交易市场，发展现代航运服务业。一方面，按照“四个一”发展战略的要求，对省内船舶交易资源进行优化配置，打造国内领先的交易品牌。另一方面，加快航运结构调整，做大做强航运业。
大路网：探索高效生态
文明发展之路
国省道建设项目通过方案优化，共计节约土地326亩；标化工地建设促进环境与节约的有机融合；通过大力发展不停车收费，节省燃油13507升，节约85771元，减少碳排放29.4吨，节省发票46.1万张……上半年，浙江在大路网建设中立足建设绿色交通，着力抓公路节能减排，走出全新的生态文明发展之路。
据了解，浙江今年还计划实施废旧沥青再生工程60公里，沥青路面废旧材料再生利用达到48万平方米以上；计划实施19道隧道照明改造，每年可节约大约91万度电；下半年，浙江公路部门在编制完成港站物流集疏运公路“十二五”建设规划的同时，还将研究提出全省公路生态文明建设的具体实施计划。在不停车收费方面，督促各市不停车收费服务处加强服务，扩大网点规模，努力实现“确保2万，力争3万”的目标。
据统计，1月至6月，浙江全省大路网建设完成投资约205.8亿元，为计划投资的51.2%，比去年同期增加31.6亿元。高速公路、国省道干线公路及农村路网都得到明显提升。其中诸永高速公路即将通车；国省道公路以迎国检为契机，以减少路面损坏和提高路面平整度为目标，组织实施了普通国省道路面大中修工程，国道桥头跳车专项整治工程等六项养护工程；通村公路完成路基、路面改建里程551.7公里，农村联网公路完成里程222公里。此外，以服务沿海港口物流为重点的疏港公路建设也在不断加快，其中今年计划开工的76省道复线南延三门毛张至椒江二桥三门段疏港公路工可已上报省发改委待批；77省道延伸龙湾至洞头疏港公路正在抓紧前期工作。
大物流：全力打造低碳
生态运输行业
推进交通大物流建设，降低经济运行成本；推进公共客运体系建设，降低百姓出行成本；推进信息化建设，降低行业管理成本；推进节能减排，降低行业发展环境成本；加强运输市场监管，降低行业发展安全成本。下半年，浙江交通道路运输行业通过五项力举，以转型发展为主线，大力推进以低碳为特征的道路运输业发展。
积极参与“三位一体”的港口物流服务体系。同时组织开展甩挂运输、物流与制造业联动、多式联运和农村物流等项目的试点示范工作。启动义乌道路运输运价指数研究等大物流建设的支撑性课题研究。
不断优化线网布局，合理控制新增一类客运班线，大力发展城市公共交通、汽车租赁、加快推进旅游客运发展，完善机场客运网络。支持条件适宜的地区打破区域或城市行政隔阂，鼓励开通城际区间公交化班线，有效覆盖沿途乡镇，逐步实现客运线网的跨市、跨区融合。
成立东北亚物流信息服务网络，推进中日韩三国的物流信息交换与共享，同时启动物流公共信息平台系统管理中心二期建设，完成集装箱和物流园区两个通用软件开发和试点。向全国推出“交通运输物流公共信息平台L1000”正式版，推进园区港区“一卡通”工程。
开展交通运输部甩挂运输试点示范项目工作，以点带面，重点突破，提高运输组织化程度，减少无效运输，降低能耗。
借助世博安保工作契机，带动行业管理，包括行业基本数据的准确率、GPS联网上线率和日常监控、客运站的规范化管理等。
交通质监：“三四五”升级
监管效能
面对即将到来的“十二五”，浙江交通质监部门提出推行“三个转变”的工作思路，建立健全“四大保障”机制，深化完善“五大体系”建设，在完善监督体制、理顺监督职能、转变监督理念、强化监督手段、优化资源配置、切实提高监督工作科技含量等方面作进一步的探索和实践，着力推进质监工作的转型升级。
“三个转变”，即一是从以往的过程监督为主转变为行业制度监督和质量数据化、标准化管理；二是从实体质量为主转变为抓行为管理；三是从抓一般人员转变为抓项目法人、项目经理和项目总监“三个关键人”，将质量创新、创优和精细、环保、节约、全寿命周期成本理念，以及现代信息化管理的方式合理纳入到监督管理轨道。
建立健全“四大保障”机制，即破解难题的调查研究机制、上下联动的沟通协调机制、排忧解难的对外服务机制和惩防并举的廉政保障机制。
“五大体系”，即法规保障体系，科研信息化体系，监督检测体系，省、市、县三级监管体系和质监行业队伍。
杭州
亮出交通运输服务品质牌
出租车如何管理更规范，市民在哪里坐车最方便，农村居民收寄物件怎么最快捷……这些都是杭州交通部门正在思索和将要解决的问题。
下半年，杭州交通部门将围绕“解决打的难题、维护行业稳定、提升服务水平”三大重点，加强分析研究，进一步落实好出租车“5+1”管理办法，继续深入开展出租车行业文明创建工作，大力加强出租车斑马线前礼让行人管理，认真做好出租车新增运力投放、出租车服务区建设、市民卡在出租车的全面应用、出租车满意评价器安装等工作。
同时，立足于方便群众和缓解交通“两难”，完成“以中心站为主、节点站为辅”的客运站场布局，积极稳妥做好客运站始发班线调整工作，试行四大车站多方向始发班车。进一步完善农村公交服务，加强农村公交配套设施建设，确保全市建制村班车通达率达到99%，并加强城郊接合部公共交通模式探索。此外，同步推进农村物流与小件快运网络建设，推广“淳安模式”以及萧山、建德发展农村物流的经验，确保小件快运网络覆盖率达到80%。
宁波
加快“三位一体”港口服务体系建设
自浙江省委、省政府作出构筑“三位一体”港口服务体系决策部署后，作为省重点港口城市的宁波市，充分发挥港口、区位、市场、政策等优势，大力发展港口贸易，进一步完善海陆联动综合运输体系，加快发展现代航运服务业，推动先进物流技术和信息网络技术应用，促进物流业与航运业、金融业、商贸业相结合，努力构筑“立足宁波，依托浙江，服务长三角，联合中西部，对接海内外”的现代港口物流产业体系。
处在港口发展前沿的宁波，无论是在海陆联动的集疏运网络，还是大宗货物交易平台建设等方面都为构筑“三位一体”的港口服务体系打下坚实基础。据介绍，下一步，宁波将继续加快推进大宗货物交易平台建设，强化物流发展载体支撑；加快推进梅山保税港区建设，着力发展保税物流；加强物流公共信息平台建设，为提升整体物流效率提供信息化保障；大力推动海铁联运发展，为中西部省市提供低碳物流通道；推进海陆联动集疏运网络体系建设，进一步拓展物流服务空间；加快航运服务业发展，建设物流发展保障平台。
温州
明确“1311”城乡交通发展目标
日前，温州市交通部门明确了“十二五”期间该市城乡交通统筹发展的总体目标——“1311”，即围绕“交通转型升级”这一条主线，推进大港口、大路网、大物流三大建设，构建区域交通、城乡交通、各种运输方式三个一体化，实现公路、水路交通全面适应小康社会发展这一总体目标。
据了解， 关于“1311”中的“三大建设”战略，温州分别从大港口、大路网和大物流建设方面进行了规划。在大港口建设方面，紧紧围绕“亿吨大港”目标，全面推进乐清湾、大小门岛和状元岙三大核心港区建设，全力推进港口物流、临港工业建设，着力把温州港建设成为浙西南、闽西北的重要枢纽港，上海国际航运中心重要的支线港，大宗货物的集散地、区域性的商贸旅游港等。在大路网建设方面，将构筑大开放、大立体、大民生的现代公路交通网络。在建设大物流方面，将重点构建“三个体系”，即完善以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础、农村物流站点为补充的物流节点网络体系，形成服务国际物流、区域物流、配送物流的龙头企业体系，建成现代物流公共信息服务体系。
嘉兴
现代交通理念统筹城乡发展
日前，嘉兴市正通过高速公路建设、农村公路建设、构筑“三位一体”港口服务体系、城乡公交改革、发展现代物流业等形式打造现代综合交通运输体系，以此统筹城乡交通发展。目前，嘉兴通过高速公路、农村公路、物流业建设及城乡公交改革，已基本实现对外交通“高速化”，对内交通“快速化”，网络切换“便捷化”，为嘉兴区域一体化、均衡化发展提供有效交通支撑和保障。
据统计，1月至6月，嘉兴全市农村联网公路已开工26个项目，开工里程达33.65公里；88座农村公路桥梁改造已经完成40座，农村公路大中修已累计完成投资511亿元。以嘉善为先锋的统筹城乡交通“六个一”交通项目大部分已完成，区域内已形成“2010”交通框架。目前，该县正着眼于区域发展大局，充分发挥交通的“先行官”作用，力促城乡交通服务均等化。
湖州
生态交通建设“总动员”
计划再实施“泡沫沥青就地冷再生”公路20公里；大力推进出租车“双燃料”改造；总结推广全国内河水运示范工程——湖嘉申航道生态建设的宝贵经验……湖州交通部门大力发展循环经济，做足生态交通文章。
据悉，今年上半年，湖州编制完成了交通节能减排专项行动实施计划，在交通领域建设生态工程，除了湖嘉申航道生态典型示范工程外，长湖申航道护岸中采用了预制砼前趾型式修复技术，减少土地利用，提高护岸使用寿命；在公路养护中推广使用“泡沫沥青就地冷再生”技术，实现废气燃料循环利用，节约成本，保护环境，今年计划再实施20公里。同时积极推广节能、环保、标准化节油型车船。截至6月底，湖州市更新老旧运营客车92辆，专业化、重型化、厢式化货车比例提升至41%，新建船舶标准化率达到100%。
据了解，下半年，湖州还确保完成国省道边坡复绿工程8万平方米，完成航道绿化工程4.7万平方米，同时围绕节能减排目标，建立健全工作机制。
绍兴
努力构建综合运输体系
下半年，绍兴交通部门重点转变交通发展方式，努力构建综合运输体系，力争实现交通基础设施网络化程度不断提高，运输方式之间分工合理、衔接有效，服务效率明显提高；运输质量明显提高，运输组织进一步优化，运输服务效率有效提升，公众满意度明显提高；交通运输服务系统更加安全、便捷、经济、舒适，交通发展成果惠及城乡百姓。
围绕转型发展，绍兴交通部门明确了发展思路。首先，绍兴将通过提升和发展交通质量和效益；节约利用资源，实现集约发展；推进节能减排，发展绿色交通等途径加快交通发展方式的转变。其次，大力调整优化交通运输结构，完善公路、水路网及相应的集疏运配套工程，加强基础设施薄弱环节建设。再次，全面提高交通公共服务能力，比如完善信息服务体系、强化安全监管等。
为加快转型发展，下半年，绍兴将科学编制交通发展规划，全力推进交通项目建设，统筹安排城乡交通发展，切实加强和谐交通建设和强化干部人才队伍建设。在统筹城乡交通方面，绍兴着重推进城乡公交的统筹发展，加快公交始末站建设，年内要基本建成东、南、西、北四个公交始末站。
金华
城乡客运向“四化”目标迈进
今年，金华市在农村路网不断完善的基础上，整合城市公交和农村客运资源，实现客运线路网络化、经营主体公司化、运营方式公交化、公共政策均等化，到年底前基本实现城乡公共交通服务均等化。
据了解，金华市本级城乡公交统筹发展工作自去年12月启动以来，经过两个阶段的推进，140辆个体承包挂靠农村客运班车全部完成了公司化改造。经过整合，开通城乡公交线路10条，公交车76辆，实行公交“五定三统一”的服务标准，“五类人员”享受城市公交同等的减免优惠政策；开通城乡客运线路26条，班车68辆，“五类人员”暂不享受城市公交同等的减免优惠政策。
下一步，金华将对城乡公交公司进行整合，目前正配合国资部门制定工作方案；同时进一步优化线路网络，根据市区城乡道路路网布局、村镇建设规模、分布情况、人口密度、经济社会发展水平、旅客流量流向等情况，对现有线路进行调整，优化网络布局，构建以金华城区为中心、各乡镇为节点，城连镇、镇连镇、镇连村，布局合理、衔接有序、换乘方便的三级城乡公共交通网络。
衢州
开发衢江航运补“短板”
历史上处在四省通衢位置的衢州，如果想发展综合交通运输体系，就必须补齐水运这块“短板”，尤其是衢江航运开发的意义重大。
6月7日，浙江省交通运输厅和衢州市政府在杭州签署了钱塘江中上游衢江航运开发工程（衢州段）建设协议书，这标志着钱塘江航运复兴工程正式拉开序幕。
衢江航运恢复通航后，衢江将具备通航500吨级船舶的能力，衢州每年可节省3亿至4亿元运输费用。同时，衢江航运开发所形成的“运河效应”还将吸引化工、水泥、造纸等衢州传统优势产业进一步向航道、港口集聚，沿江产业、临港工业将与衢州“Y”字型产业带产生叠加效应。
据悉，下一步，衢州交通部门还将继续完善水运开发规划，打造一支优秀的工程建设管理队伍，建立一套完善的工程建设管理体制，保障衢江航运开发的顺利进行。
舟山
全力服务大桥经济时代
7月18日，增开首条金塘—杭州高速客运班线；8月1日起，宁波—舟山港核心港区深水航路将参照路上行车方式，在浙江海域内首次实行船舶定线制。这些成就都是舟山大力发展现代交通运输业的例证。在承上启下的关键节点，舟山下半年将积极推进三年交通畅通提升工程，大力发展现代交通运输业，不断提升交通运输保障服务能力和水平，全力服务大桥经济时代。
在大路网方面，继续实施329国道舟山朱家尖大桥扩建工程，力争年底前完成北向疏港公路一期工程建设，扎实推进金塘岛互通至大浦口疏港公路工程，加快推进蜈蚣峙交通旅游集散中心及配套道路工程建设等。同时，加快推进交通站场、码头建设，争取年底前完成23个陆岛交通码头。
舟山下半年还将重点抓好金塘港区物流园区、豪舟物流中心和润联公司等物流龙头企业的项目建设。完成40公里的公路绿化任务，达到公路运输周转能源消耗下降6%的控制指标。年底前舟山还将完成50公里农村公路建设，并新增新型环保公交车60辆，延长部分海岛间的航班营运时间，大力改善海岛居民的出行条件。
台州
发展物流带动产业升级
近日，台州市交通局下发了《2010年台州市道路物流业发展工作意见》，要求以加快经济发展方式转变和推进交通运输业转型升级为主线，以物流基地建设、龙头企业培育、物流信息化建设和城乡配送网络建设为主要抓手，按照政府推动与市场运作相结合，整体推进与重点突破相结合，通过规划引导、政策引导、管理引导、服务引导，提高全市道路物流业组织化、规模化程度，提升科技化水平和经营管理水平，建立起货畅其流、快捷经济的现代物流服务体系。
据悉，台州拟通过几年的努力，培育建成两家省级综合物流基地、六家市级重点物流基地，每个县建设一至两个县级综合物流基地；培育8至12家服务台州区域经济、具有省内影响力的市级现代物流龙头企业，每个县培育两至三家服务县域经济和农村物流的县级龙头企业。
目前，台州已经完成物流重点建设项目的申报工作，上报一个省级物流基地项目、两个市级物流基地项目、四个农村货运站建设项目、四个农村客货运一体站项目等。
丽水
通景公路发力生态交通建设
从丽水交通部门获悉，今年该市将开工和续建景宁交见圩至龙泉叶村公路景宁段、松阳西屏至叶村公路改建工程、庆元至巾子峰公路改建工程、51省道龙泉段改建工程等通景公路。这无疑为生态交通建设添彩助力。
有着“天然绿谷”之称的丽水，旅游资源丰富、潜在量巨大，但目前存在着景点分散、联系协调不够、基础设施投入不足等问题。通景公路是指为安全、舒适、便捷进入景区，串联景区，在现有干线路网的基础上，按就近原则，达到利景而不扰景，以景为主、以景为先接通景区路网。在确保通行功能的基础上，实现公路结构生态化、功能人性化。目前，丽水已创建了9个国家“4A”级景区，而其中8个都是近两年完成的，去年全市旅游接待人数和旅游总收入增幅居全省首位。
下一步，丽水交通部门将结合全市公路建设规划，重点抓好通景公路建设。通景公路的规划本着“适度超前、提升品位、以人为本、生态为重”的理念，预计到2015年，将建成通往丽水15个重点旅游景区的道路及各景区之间的连接道路。
大港口：三大重点加快
转型升级步伐
大路网：探索高效生态
文明发展之路
着力构建“三位一体”港口服务体系，加快发展港口物流；着力推进内河重大项目建设，全面复兴内河航运；着力建设浙江船舶交易市场，发展现代航运服务业。下半年，浙江港航部门将突出这三大重点，加快港航转型升级步伐。
着力构建“三位一体”港口服务体系，加快发展港口物流。一是抓好“三位一体”港口服务体系课题调研工作。二是抓好“三位一体”重点项目建设，即大力推进六横、衢山等重点港区的开发建设，确保建成舟山老唐山五期码头等万吨级以上泊位10个。三是抓好大宗货物交易平台试点，加强对货种进行研究，选择煤炭、液体化工等有交易需求、具备交易条件的先行试点。四是加快构建港口物流综合信息平台。
着力推进内河重大项目建设，全面复兴内河航运。争取出台“浙江省内河水运复兴行动计划”，作为今后一段时期尤其是近三年浙江内河水运复兴的政策性文件。一是加快湖嘉申线嘉兴段二期等内河重大项目建设。二是加强开发港口物流信息平台等内河航运复兴保障体系建设。
着力建设浙江船舶交易市场，发展现代航运服务业。一方面，按照“四个一”发展战略的要求，对省内船舶交易资源进行优化配置，打造国内领先的交易品牌。另一方面，加快航运结构调整，做大做强航运业。
大路网：探索高效生态
文明发展之路
国省道建设项目通过方案优化，共计节约土地326亩；标化工地建设促进环境与节约的有机融合；通过大力发展不停车收费，节省燃油13507升，节约85771元，减少碳排放29.4吨，节省发票46.1万张……上半年，浙江在大路网建设中立足建设绿色交通，着力抓公路节能减排，走出全新的生态文明发展之路。
据了解，浙江今年还计划实施废旧沥青再生工程60公里，沥青路面废旧材料再生利用达到48万平方米以上；计划实施19道隧道照明改造，每年可节约大约91万度电；下半年，浙江公路部门在编制完成港站物流集疏运公路“十二五”建设规划的同时，还将研究提出全省公路生态文明建设的具体实施计划。在不停车收费方面，督促各市不停车收费服务处加强服务，扩大网点规模，努力实现“确保2万，力争3万”的目标。
据统计，1月至6月，浙江全省大路网建设完成投资约205.8亿元，为计划投资的51.2%，比去年同期增加31.6亿元。高速公路、国省道干线公路及农村路网都得到明显提升。其中诸永高速公路即将通车；国省道公路以迎国检为契机，以减少路面损坏和提高路面平整度为目标，组织实施了普通国省道路面大中修工程，国道桥头跳车专项整治工程等六项养护工程；通村公路完成路基、路面改建里程551.7公里，农村联网公路完成里程222公里。此外，以服务沿海港口物流为重点的疏港公路建设也在不断加快，其中今年计划开工的76省道复线南延三门毛张至椒江二桥三门段疏港公路工可已上报省发改委待批；77省道延伸龙湾至洞头疏港公路正在抓紧前期工作。
大物流：全力打造低碳
生态运输行业
推进交通大物流建设，降低经济运行成本；推进公共客运体系建设，降低百姓出行成本；推进信息化建设，降低行业管理成本；推进节能减排，降低行业发展环境成本；加强运输市场监管，降低行业发展安全成本。下半年，浙江交通道路运输行业通过五项力举，以转型发展为主线，大力推进以低碳为特征的道路运输业发展。
积极参与“三位一体”的港口物流服务体系。同时组织开展甩挂运输、物流与制造业联动、多式联运和农村物流等项目的试点示范工作。启动义乌道路运输运价指数研究等大物流建设的支撑性课题研究。
不断优化线网布局，合理控制新增一类客运班线，大力发展城市公共交通、汽车租赁、加快推进旅游客运发展，完善机场客运网络。支持条件适宜的地区打破区域或城市行政隔阂，鼓励开通城际区间公交化班线，有效覆盖沿途乡镇，逐步实现客运线网的跨市、跨区融合。
成立东北亚物流信息服务网络，推进中日韩三国的物流信息交换与共享，同时启动物流公共信息平台系统管理中心二期建设，完成集装箱和物流园区两个通用软件开发和试点。向全国推出“交通运输物流公共信息平台L1000”正式版，推进园区港区“一卡通”工程。
开展交通运输部甩挂运输试点示范项目工作，以点带面，重点突破，提高运输组织化程度，减少无效运输，降低能耗。
借助世博安保工作契机，带动行业管理，包括行业基本数据的准确率、GPS联网上线率和日常监控、客运站的规范化管理等。
交通质监：“三四五”升级
监管效能
面对即将到来的“十二五”，浙江交通质监部门提出推行“三个转变”的工作思路，建立健全“四大保障”机制，深化完善“五大体系”建设，在完善监督体制、理顺监督职能、转变监督理念、强化监督手段、优化资源配置、切实提高监督工作科技含量等方面作进一步的探索和实践，着力推进质监工作的转型升级。
“三个转变”，即一是从以往的过程监督为主转变为行业制度监督和质量数据化、标准化管理；二是从实体质量为主转变为抓行为管理；三是从抓一般人员转变为抓项目法人、项目经理和项目总监“三个关键人”，将质量创新、创优和精细、环保、节约、全寿命周期成本理念，以及现代信息化管理的方式合理纳入到监督管理轨道。
建立健全“四大保障”机制，即破解难题的调查研究机制、上下联动的沟通协调机制、排忧解难的对外服务机制和惩防并举的廉政保障机制。
“五大体系”，即法规保障体系，科研信息化体系，监督检测体系，省、市、县三级监管体系和质监行业队伍。
杭州
亮出交通运输服务品质牌
出租车如何管理更规范，市民在哪里坐车最方便，农村居民收寄物件怎么最快捷……这些都是杭州交通部门正在思索和将要解决的问题。
下半年，杭州交通部门将围绕“解决打的难题、维护行业稳定、提升服务水平”三大重点，加强分析研究，进一步落实好出租车“5+1”管理办法，继续深入开展出租车行业文明创建工作，大力加强出租车斑马线前礼让行人管理，认真做好出租车新增运力投放、出租车服务区建设、市民卡在出租车的全面应用、出租车满意评价器安装等工作。
同时，立足于方便群众和缓解交通“两难”，完成“以中心站为主、节点站为辅”的客运站场布局，积极稳妥做好客运站始发班线调整工作，试行四大车站多方向始发班车。进一步完善农村公交服务，加强农村公交配套设施建设，确保全市建制村班车通达率达到99%，并加强城郊接合部公共交通模式探索。此外，同步推进农村物流与小件快运网络建设，推广“淳安模式”以及萧山、建德发展农村物流的经验，确保小件快运网络覆盖率达到80%。
宁波
加快“三位一体”港口服务体系建设
自浙江省委、省政府作出构筑“三位一体”港口服务体系决策部署后，作为省重点港口城市的宁波市，充分发挥港口、区位、市场、政策等优势，大力发展港口贸易，进一步完善海陆联动综合运输体系，加快发展现代航运服务业，推动先进物流技术和信息网络技术应用，促进物流业与航运业、金融业、商贸业相结合，努力构筑“立足宁波，依托浙江，服务长三角，联合中西部，对接海内外”的现代港口物流产业体系。
处在港口发展前沿的宁波，无论是在海陆联动的集疏运网络，还是大宗货物交易平台建设等方面都为构筑“三位一体”的港口服务体系打下坚实基础。据介绍，下一步，宁波将继续加快推进大宗货物交易平台建设，强化物流发展载体支撑；加快推进梅山保税港区建设，着力发展保税物流；加强物流公共信息平台建设，为提升整体物流效率提供信息化保障；大力推动海铁联运发展，为中西部省市提供低碳物流通道；推进海陆联动集疏运网络体系建设，进一步拓展物流服务空间；加快航运服务业发展，建设物流发展保障平台。
温州
明确“1311”城乡交通发展目标
日前，温州市交通部门明确了“十二五”期间该市城乡交通统筹发展的总体目标——“1311”，即围绕“交通转型升级”这一条主线，推进大港口、大路网、大物流三大建设，构建区域交通、城乡交通、各种运输方式三个一体化，实现公路、水路交通全面适应小康社会发展这一总体目标。
据了解， 关于“1311”中的“三大建设”战略，温州分别从大港口、大路网和大物流建设方面进行了规划。在大港口建设方面，紧紧围绕“亿吨大港”目标，全面推进乐清湾、大小门岛和状元岙三大核心港区建设，全力推进港口物流、临港工业建设，着力把温州港建设成为浙西南、闽西北的重要枢纽港，上海国际航运中心重要的支线港，大宗货物的集散地、区域性的商贸旅游港等。在大路网建设方面，将构筑大开放、大立体、大民生的现代公路交通网络。在建设大物流方面，将重点构建“三个体系”，即完善以物流园区为核心、物流中心为骨干、配送中心为基础、农村物流站点为补充的物流节点网络体系，形成服务国际物流、区域物流、配送物流的龙头企业体系，建成现代物流公共信息服务体系。
嘉兴
现代交通理念统筹城乡发展
日前，嘉兴市正通过高速公路建设、农村公路建设、构筑“三位一体”港口服务体系、城乡公交改革、发展现代物流业等形式打造现代综合交通运输体系，以此统筹城乡交通发展。目前，嘉兴通过高速公路、农村公路、物流业建设及城乡公交改革，已基本实现对外交通“高速化”，对内交通“快速化”，网络切换“便捷化”，为嘉兴区域一体化、均衡化发展提供有效交通支撑和保障。
据统计，1月至6月，嘉兴全市农村联网公路已开工26个项目，开工里程达33.65公里；88座农村公路桥梁改造已经完成40座，农村公路大中修已累计完成投资511亿元。以嘉善为先锋的统筹城乡交通“六个一”交通项目大部分已完成，区域内已形成“2010”交通框架。目前，该县正着眼于区域发展大局，充分发挥交通的“先行官”作用，力促城乡交通服务均等化。
湖州
生态交通建设“总动员”
计划再实施“泡沫沥青就地冷再生”公路20公里；大力推进出租车“双燃料”改造；总结推广全国内河水运示范工程——湖嘉申航道生态建设的宝贵经验……湖州交通部门大力发展循环经济，做足生态交通文章。
据悉，今年上半年，湖州编制完成了交通节能减排专项行动实施计划，在交通领域建设生态工程，除了湖嘉申航道生态典型示范工程外，长湖申航道护岸中采用了预制砼前趾型式修复技术，减少土地利用，提高护岸使用寿命；在公路养护中推广使用“泡沫沥青就地冷再生”技术，实现废气燃料循环利用，节约成本，保护环境，今年计划再实施20公里。同时积极推广节能、环保、标准化节油型车船。截至6月底，湖州市更新老旧运营客车92辆，专业化、重型化、厢式化货车比例提升至41%，新建船舶标准化率达到100%。
据了解，下半年，湖州还确保完成国省道边坡复绿工程8万平方米，完成航道绿化工程4.7万平方米，同时围绕节能减排目标，建立健全工作机制。
绍兴
努力构建综合运输体系
下半年，绍兴交通部门重点转变交通发展方式，努力构建综合运输体系，力争实现交通基础设施网络化程度不断提高，运输方式之间分工合理、衔接有效，服务效率明显提高；运输质量明显提高，运输组织进一步优化，运输服务效率有效提升，公众满意度明显提高；交通运输服务系统更加安全、便捷、经济、舒适，交通发展成果惠及城乡百姓。
围绕转型发展，绍兴交通部门明确了发展思路。首先，绍兴将通过提升和发展交通质量和效益；节约利用资源，实现集约发展；推进节能减排，发展绿色交通等途径加快交通发展方式的转变。其次，大力调整优化交通运输结构，完善公路、水路网及相应的集疏运配套工程，加强基础设施薄弱环节建设。再次，全面提高交通公共服务能力，比如完善信息服务体系、强化安全监管等。
为加快转型发展，下半年，绍兴将科学编制交通发展规划，全力推进交通项目建设，统筹安排城乡交通发展，切实加强和谐交通建设和强化干部人才队伍建设。在统筹城乡交通方面，绍兴着重推进城乡公交的统筹发展，加快公交始末站建设，年内要基本建成东、南、西、北四个公交始末站。
金华
城乡客运向“四化”目标迈进
今年，金华市在农村路网不断完善的基础上，整合城市公交和农村客运资源，实现客运线路网络化、经营主体公司化、运营方式公交化、公共政策均等化，到年底前基本实现城乡公共交通服务均等化。
据了解，金华市本级城乡公交统筹发展工作自去年12月启动以来，经过两个阶段的推进，140辆个体承包挂靠农村客运班车全部完成了公司化改造。经过整合，开通城乡公交线路10条，公交车76辆，实行公交“五定三统一”的服务标准，“五类人员”享受城市公交同等的减免优惠政策；开通城乡客运线路26条，班车68辆，“五类人员”暂不享受城市公交同等的减免优惠政策。
下一步，金华将对城乡公交公司进行整合，目前正配合国资部门制定工作方案；同时进一步优化线路网络，根据市区城乡道路路网布局、村镇建设规模、分布情况、人口密度、经济社会发展水平、旅客流量流向等情况，对现有线路进行调整，优化网络布局，构建以金华城区为中心、各乡镇为节点，城连镇、镇连镇、镇连村，布局合理、衔接有序、换乘方便的三级城乡公共交通网络。
衢州
开发衢江航运补“短板”
历史上处在四省通衢位置的衢州，如果想发展综合交通运输体系，就必须补齐水运这块“短板”，尤其是衢江航运开发的意义重大。
6月7日，浙江省交通运输厅和衢州市政府在杭州签署了钱塘江中上游衢江航运开发工程（衢州段）建设协议书，这标志着钱塘江航运复兴工程正式拉开序幕。
衢江航运恢复通航后，衢江将具备通航500吨级船舶的能力，衢州每年可节省3亿至4亿元运输费用。同时，衢江航运开发所形成的“运河效应”还将吸引化工、水泥、造纸等衢州传统优势产业进一步向航道、港口集聚，沿江产业、临港工业将与衢州“Y”字型产业带产生叠加效应。
据悉，下一步，衢州交通部门还将继续完善水运开发规划，打造一支优秀的工程建设管理队伍，建立一套完善的工程建设管理体制，保障衢江航运开发的顺利进行。
舟山
全力服务大桥经济时代
7月18日，增开首条金塘—杭州高速客运班线；8月1日起，宁波—舟山港核心港区深水航路将参照路上行车方式，在浙江海域内首次实行船舶定线制。这些成就都是舟山大力发展现代交通运输业的例证。在承上启下的关键节点，舟山下半年将积极推进三年交通畅通提升工程，大力发展现代交通运输业，不断提升交通运输保障服务能力和水平，全力服务大桥经济时代。
在大路网方面，继续实施329国道舟山朱家尖大桥扩建工程，力争年底前完成北向疏港公路一期工程建设，扎实推进金塘岛互通至大浦口疏港公路工程，加快推进蜈蚣峙交通旅游集散中心及配套道路工程建设等。同时，加快推进交通站场、码头建设，争取年底前完成23个陆岛交通码头。
舟山下半年还将重点抓好金塘港区物流园区、豪舟物流中心和润联公司等物流龙头企业的项目建设。完成40公里的公路绿化任务，达到公路运输周转能源消耗下降6%的控制指标。年底前舟山还将完成50公里农村公路建设，并新增新型环保公交车60辆，延长部分海岛间的航班营运时间，大力改善海岛居民的出行条件。
台州
发展物流带动产业升级
近日，台州市交通局下发了《2010年台州市道路物流业发展工作意见》，要求以加快经济发展方式转变和推进交通运输业转型升级为主线，以物流基地建设、龙头企业培育、物流信息化建设和城乡配送网络建设为主要抓手，按照政府推动与市场运作相结合，整体推进与重点突破相结合，通过规划引导、政策引导、管理引导、服务引导，提高全市道路物流业组织化、规模化程度，提升科技化水平和经营管理水平，建立起货畅其流、快捷经济的现代物流服务体系。
据悉，台州拟通过几年的努力，培育建成两家省级综合物流基地、六家市级重点物流基地，每个县建设一至两个县级综合物流基地；培育8至12家服务台州区域经济、具有省内影响力的市级现代物流龙头企业，每个县培育两至三家服务县域经济和农村物流的县级龙头企业。
目前，台州已经完成物流重点建设项目的申报工作，上报一个省级物流基地项目、两个市级物流基地项目、四个农村货运站建设项目、四个农村客货运一体站项目等。
丽水
通景公路发力生态交通建设
从丽水交通部门获悉，今年该市将开工和续建景宁交见圩至龙泉叶村公路景宁段、松阳西屏至叶村公路改建工程、庆元至巾子峰公路改建工程、51省道龙泉段改建工程等通景公路。这无疑为生态交通建设添彩助力。
有着“天然绿谷”之称的丽水，旅游资源丰富、潜在量巨大，但目前存在着景点分散、联系协调不够、基础设施投入不足等问题。通景公路是指为安全、舒适、便捷进入景区，串联景区，在现有干线路网的基础上，按就近原则，达到利景而不扰景，以景为主、以景为先接通景区路网。在确保通行功能的基础上，实现公路结构生态化、功能人性化。目前，丽水已创建了9个国家“4A”级景区，而其中8个都是近两年完成的，去年全市旅游接待人数和旅游总收入增幅居全省首位。
下一步，丽水交通部门将结合全市公路建设规划，重点抓好通景公路建设。通景公路的规划本着“适度超前、提升品位、以人为本、生态为重”的理念，预计到2015年，将建成通往丽水15个重点旅游景区的道路及各景区之间的连接道路。
- 来源:浙江物流网
- 发布者:浙江物流电子枢纽
