编者按：党的十七大和省十二次党代会以来，浙江交通组织实施了“大港口、大路网、大物流”现代交通三大建设，取得了显著成效。今年2月2日，夏宝龙省长视察省交通运输厅时给予充分肯定，同时要求在现代交通三大建设基础上建设大航空、大水运。实施大投入，建设大交通，促进大发展。全系统认真贯彻夏省长讲话精神，开展了大学习大讨论活动。现将郭剑彪厅长在《人民日报》4月25日“干部说干事”专栏《打造现代交通 服务科学发展》的署名文章予以刊发。以飨读者。
　　交通是经济社会发展的先行官，具有基础性、先导性作用。这决定了交通工作必须着眼于国民经济和社会发展全局来谋划和推进。近年来，浙江省交通部门深入贯彻落实科学发展观，围绕浙江海洋经济发展示范区建设、舟山群岛新区建设、义乌国际贸易综合改革试点建设三大战略，着力打造现代交通，积极服务科学发展。
　　着眼于建设海洋经济发展示范区建设大港口。浙江省地处长江经济带与沿海经济带的T型交汇点，拥有发展港口的独特优势，同时经济外向度高。港口是对外开放的主要渠道和窗口，建设大港口是利用“两个市场、两种资源”的重要途径，是建设海洋经济发展示范区的必然选择。浙江省交通部门认真实施港航强省战略，加快沿海深水泊位和航道、锚地等公共设施建设，大力发展集装箱和大宗散货运输，2011年宁波—舟山港货物吞吐量达到6.9亿吨，居世界首位；加快转变港口发展方式，组建港航联盟，拓宽港口腹地，延伸港口产业链，构建港航物流服务体系；大力培育现代航运业，全省船舶运力突破2000万吨，万吨以上船舶比重超过1/2，金融、信息、咨询等高端航运服务业蓬勃发展。
　　着眼于促进区域和城乡协调发展建设大路网。率先推进区域和城乡一体化发展，并辐射带动周边地区，是浙江省全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的重大任务。完成好这一任务，必须建设覆盖全省、贯通省内外、连接城乡、运行高效的大路网。浙江省交通部门着力建设“接口路”、“联网路”，打通“断头路”，畅通出省高速通道，完善省内高速环网，促进杭、甬、温三大城市圈和浙中城市群以及14个产业集聚区发展，先后建成杭州湾跨海大桥、舟山跨海大桥两座世界级大桥，显著改善了长三角交通格局；着力改善农村交通，经过8年努力建成8万多公里通村公路，惠及3000多万农村群众。同时，以嘉善为示范点积极推进城乡交通统筹发展，大力发展农村客运，班车通村率提高到92%以上；开展农村物流配送体系建设试点，开辟鲜活农产品“绿色通道”，增强交通服务“三农”能力。
　　着眼于服务经济发展和提升人民生活水平建设大航空。浙江人素有外出经商创业的传统，足迹遍及海内外。支持浙商“创业创新闯天下”，需要大力发展民用航空和通用航空。同时，旅游业的发展也对航空发展提出了新要求。机场管理职能划归交通部门以后，浙江省交通部门经过深入调查研究，制定了全省民航机场发展规划，提出加快重点机场扩能改造，提升民航机场服务水平；支持地方政府建设空港物流园区，大力发展临空产业，促进区域经济转型升级。
　　着眼于发挥江南水网资源优势建设大水运。水运具有运量大、能耗低、占地少、污染轻、运价廉等优势。浙江省具有丰富的内河水运资源，但尚未得到有效开发。浙江省交通部门按照“北提升、南畅通、东通海、西振兴”的思路，加快建设内河水运骨干航道，重点实施京杭运河扩能改造和钱塘江中上游航运开发，并积极发展河海联运，促进山海协作。同时，优化内河港口布局，提高内河航运能力，促进沿河产业带发展。
　　着眼于增强市场活力建设大物流。发展现代物流，可以提高经济效率、优化经济结构。物流与交通运输密切相关，二者相互依托、相互促进。浙江省交通部门在全国率先开展大物流建设，是全国首个交通物流业发展试验先行区。牵头承建的国家交通运输物流共享信息平台已走出国门，组建东北亚物流信息服务网络，并将向亚欧物流合作延伸。目前，全省已形成一批综合性物流基地和现代物流龙头企业，A级物流园区、物流企业数量居全国首位。