据中国政府网消息，温家宝8日主持召开国务院常务会议，研究部署促进物流业健康发展工作。会议指出，必须制定完善配套政策措施，促进物流业健康发展。（6月9日中国新闻网）

今年春天各地普遍出现的卖菜难、买菜贵现象，牵动了各级政府和社会各方的神经，无论是媒体的跟踪调查，还是有关专家的深入研究，都得出一个重要共识，那就是物流成本过高，是造成这一畸形市场流通怪圈的重要诱因。国务院专题研究完善物流业配套政策措施，不但是对民情、民意的快速回应，更彰显出民生优先的发展理念。

国务院研究部署的促进物流业健康发展八条措施，首当其冲地提出减轻物流企业税收负担，从政府层面表明了让利于民的姿态。几分钱一斤的蔬菜，经过几道环节的流转，市场终端零售价涨出十倍、二十甚至于三十倍，税赋过重导致流通成本居高不下，只有下决心搬开这只拦路虎，有效促进产销衔接才不会沦为空谈，农超对接、农校对接、农企对接的路才能够变得顺畅。

物流业成本偏高、负担偏重，当然不只表现在税收一个方面，过高且不合理的公路收费、高油价导致的运费成本不断上涨、令人望而却步的摊位费和进场费等多种因素的叠加，成为农副产品进市场、入超市、上餐桌难以逾越的坎儿。一边是大量蔬菜因价贱滞销而烂市，另一边是市民因买菜贵而增加生活负担，两头受伤、两头叫苦、两头抱怨，流通环节的中间商常常被误认为牟取暴利，也有苦难言，倍感委屈。政府做表率，为物流业减负，既是态度，更是决心，通过配套措施的落实，可以促使相关行业减费增效，从而将一揽子费用降下来。

诚然，减税降费只是保障物流业健康发展的一个方面，基础设施建设投入、科学化管理等同样重要；物流业的良性发展也不只有利于菜篮子工程的建设，而会从多方面惠及民生。相关政策措施的出台，是基于为民生让路这一执政思路的利益调整，需要各级政府、各职能部门、相关的产业和行业，以务实的精神去贯彻好、落实好。蛋糕切分合理了，市场关系理顺了，民生难题妥善解决了，自然会反过来刺激经济社会的发展、带动关联产业的发展，从而有利于社会的稳定、繁荣与和谐。

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