根据调查，按镇内的汽车静态保有量测算，柳市镇公共停车泊位需要2831个，但现有停车位仅570个，远远不够需求。在商业活动突出的区域，停车设施匮乏更为突出，导致路内停车非常严重，极大地侵占了道路资源。与会者纷纷表达意见政协委员陈维国认为，车流量增大，车辆随意通行，道路功能区分不明显，加重了乱停车和路面混乱的现象。解决拥堵的首要一步，应该在尽可能不影响正常交通运行的情况下，划出更多的停车泊位。建议所有的路内停车均使用平行式停车方式，取缔斜列式路内停车。在路内停车紧张的局部路段，提倡实行咪表停车收费制度。“造成拥堵原因有多方面，其中市民素质也是很关键的一个方面。”“是的，如果能做好这方面工作，相信在很大程度上缓解拥堵。”会上，政协委员施晓珍和另外两位代表都这样认为。与会人士认为，行人交通意识薄弱，随意穿越马路，驾驶员不遵照交通指示，乱闯红灯，这些行为不仅降低了整体交通效率，而且带来了极大的安全隐患。另外，像一些公共基础设施如信号灯、交通标志标线、隔离护栏等设施维护不到位，都亟待改进。所以，要不断广泛开展交通安全知识宣传力度，提高交通参与者的交通素养。针对当前辖区交通管理存在的问题，柳市交警中队队长车琼表示要加强对交通违法行为的查处力度和管理，加强对强行穿插、随意转弯掉头等交通违法行为的劝导和处罚。他同时建议进一步加大交通科技建设投入，加强区域内的道路设施和相关配套设施的投入。对未经渠化的交叉口，尽可能进行渠化改造。在各重要路口安装电子警察，有效防止车辆“闯红灯”。

　　乐清市物流行业协会会长王飞雷，在会上提出：柳市是电器产品运往全国乃至全球的主要集散地，而乐清物流行业的发展，始终处在不平衡的被动状态。大量的运货站，供货点设立在街道和公共道路两旁。即影响交通，又不适应柳市大量电器产品的进出。从今年上半年柳市的货运量看，已达到７２００至７５００吨／每天，比上年同比增加了２５％。按照这样的发展速度，不到３年，柳市的货运量将翻一番。在目前柳市交通状况下，多数物流企业只能采用大车拉货。车身过去只有２米３至３米，现在普遍在４米以上，最长到了２１米。在目前柳市货物出境极其困难的状况下，建议市政府立即下决心，在柳市境外设立３百至５百亩地的货物配送园区，以解燃眉之急。